曼德海峡和霍尔木兹海峡都是全球关键的能源航运通道。随着中东冲突持续，即将进入4月，市场情绪也开始发生转变，投资者开始逐步意识到，这并不是一场短期冲突，油价可能会在更长时间维持在高位。分析人士警告，这场冲突对油市的冲击正在不断放大。一旦再持续数周，即便后续局势缓和，供应恢复也难以及时跟上，全球原油库存可能会被大幅消耗。
韩国政府3月31日宣布，从即日起向有需求的企业出借战略储备石油，以确保炼油厂等上游企业获得稳定供给。就在一天前，韩国总统李在明警告，当前能源形势可能比预期更严峻，自己因此“睡不着觉”。
据韩联社援引韩国产业通商资源部消息报道，今后两个月内，有需求的炼油厂等企业可从政府借贷原油。出借原油来自韩国的战略储备，主要产自中东。这些企业日后从其他渠道获得原油后再偿还给政府。韩国政府希望，以此确保炼油企业稳定开工，并推迟释放战略石油储备。
韩国产业通商资源部官员在当天的新闻发布会上说，目前已有4家企业提出申请，总计欲借2000万桶原油。韩国政府决定，在当天晚些时候先批准其中一家企业的申请，出借200万桶原油。据介绍，韩国企业目前正计划从非洲、中亚、美洲和澳大利亚等产区获取原油。
韩国总统李在明 资料图
李在明3月30日在济州岛一次政府会议上强调尽快向可再生能源转型的必要性。他说：“因为能源问题，整个世界陷入混乱，情况如此严重，我都睡不着觉。”
据韩联社援引韩国交易所3月31日消息报道，受美以伊战事影响，韩国股市近1个月上市公司总市值蒸发约840万亿韩元（约合3.8万亿元人民币）。
李在明在同一天的内阁会议上说，由于韩国能源进口占比较高，有必要“最大限度”对当前能源形势作出及时有力的反应，考虑采取紧急财政措施应对。他还说，愿为此向中东地区派出特使。
出席当天内阁会议的韩国官员说，韩国目前天然气、石脑油和尿素供给稳定，这些石油相关原料用于生产化肥及维持柴油机车运转等。据路透社报道，由于霍尔木兹海峡封锁，韩国目前有26艘船困在波斯湾。韩国政府正与中东地区国家协商，寻找运输能源的替代路线。
报道说，为缓冲能源危机对消费者和各行业的冲击，韩国政府正准备追加财政预算，一旦获国会通过即可于4月实施额外的财政支出。
韩国能源高度依赖进口，约70%的石油和约20%的液化天然气来自中东地区。美国和以色列2月28日起对伊朗发动军事打击影响国际能源供应，能源价格飙升。韩国政府3月5日发布资源安全危机一级预警，将近两周后上调至二级。韩国副总理兼企划财政部长官具润哲3月29日说，如果国际原油价格进一步上涨，达到每桶120美元至130美元，政府很可能将资源安全危机预警上调至第三级别。这一预警机制最高级别为四级。
为应对能源供应短缺，韩国3月25日开始实施公共部门和机构机动车尾号限行措施，电动车和氢能车除外。具润哲说，如果预警级别上调至三级，尾号限行措施将扩大至民间车辆。韩国政府已呼吁民众主动配合汽车尾号限行措施，目前非强制执行。
另外，霍尔木兹海峡航运受阻，也直接导致通过阿联酋多座港口中转的全球物流链条受到影响，多个国家的二手车贸易陷入停滞。乌马尔·阿里是斯里兰卡的一名二手车经销商，他所销售的二手车大都来自日本。与阿联酋相比，斯里兰卡距离日本更近，但通常情况下，日本的二手车会首先运抵阿联酋，利用迪拜成熟的转口贸易网络和物流基础设施，完成清关、认证等手续后，再转运至欧洲、非洲以及亚洲其他地区的最终目的地。阿里表示，由于霍尔木兹海峡航运受阻，目前大量已经运出的日本二手车被困海上。
大量日本二手车被困海上
同样受影响的还有韩国二手车，在该国最大的二手车出口基地仁川港，已出现车辆积压的情况，其中不乏已出售的车辆。韩国二手车出口协会的负责人表示，通常每年3~9月是二手车出口旺季，但目前自韩国经迪拜转到欧洲地区的销售渠道已基本处于瘫痪状态，部分在1月发货的订单至今仍未交付。有些二手车找到邻近国家港口卸货，但还有一部分只能返回韩国。数据显示，韩国去年出口88.3万辆二手车，其中超过三分之一销往中东地区。
韩国二手车出口基地车辆积压
编辑|程鹏 杜恒峰
校对|陈柯名
封面图片来源：AI生成
每日经济新闻综合自央视财经、新华社
